Назріле гнійник евроблях. Погляд без громадянського пафосу

4


















І як це я, досвідчений экспертище, не висловився досі за евробляхи? Заповнюю пробіл.

З 90-х у справі отримання надприбутку на легкових машинах існувало дві схеми.

Перша – від червоних директорів: лобіювати високу вартість розмитнення одночасно продаючи дороге викруткове гівно під виглядом «вітчизняних автомобілів».

Друга – від митників. Тупо чорна розмитнення при в’їзді для непотребу від 300 євро. Для машин подорожче а покупців законослухняніше – сірий варіант через «конфіскат для своїх».

До початку війни представників обох схем це взаємно влаштовувало. Перші наживалися на монополії, другі на контрабасі. З початком війни «ланосоводы» не втратили нічого. А от митники влетіли. Чорна розмитнення перестала працювати – занадто легко відстежується по базах машина плюс реальна боротьба з корупцією. З’явилася проблема.

Ось хто-то в митниці на хвилі волонтерських ввозов машин і придумав гарну схему. Тимчасове ввезення, довіреність не потрібна(у кого техпаспорт той і банкує), при цьому співробітники поліції не мають офіційного доступу до баз митниці, а тому законність перебування авто в Україні перевірити не можуть. А якщо і перевірять-то штраф смішний…

Схема геніальна. Якщо погодитися з цифрою півтора мільйона ввезених автомобілів, то це чорний ринок ємністю приблизно шістсот мільйонів євро. З урахуванням того, що оформленням «блях» та їх ввезенням займається вузьке коло обмежених людей – сума концентрується в чиїхось руках, як у свій час в руках Пінчука перебувала схема «повернення ПДВ»…

Без змови з МВС мытники цю схему не провернули. Тобто Аваков в частці. Це очевидно по ліберальному відношенню до політичної активності бляховодов з боку поліції.

Чому питання проклацали АП і Кабмін я не розумію. Адже можна було, відлову тенденцію, тут же змусити митницю відкрити бази для поліції, і на цьому б усе закінчилося…

До самим бляхам і бляховодам особисто я ставлюся рівно, без громадянського пафосу, який нині почали демонструвати «ошукані вкладники» – покупці чесних машин. Якщо людина згодна платити відчутно (в три рази) менше за авто, яке не є його власністю і в будь-який момент може бути відібрано владою або господарями — це їх рішення ризик і проблема.

Але за перегороджування вулиць треба пиздить, а бляхи відбирати – це вже однозначно.

Маємо що маємо. Автовласників навмисно стравлюють на грунті «ти лох, а ти шахрай», хоча в реалі тут немає ніяких проблем. Критична маса бляховодов стала політичною силою, яку зараз активно утилізують антиурядові партії. Рада метається, наспіх беручи компромісні рішення, які, як будь-який компроміс, нікого не задовольнять до кінця.

Що робити? Я думаю що СБУ або НАБУ повинні в першу чергу професійно і доказово розкрити цю мвс-шно митну схему і пояснити, хто і досі не забезпечив поліції доступ до баз митниці. За допомогою Інтерполу потрусити фірми, які займаються пригоном блях в Україну. Це – ключове питання. Поки не будуть деактивовані ті, хто розробив схему, легалізував і заробив на ній сотні мільйонів, вся ця жлобська метушня під Радою так і буде боротьбою двох макроэкномических схем – «ланосоводов» і «бляховодов»…

«>

14.07.2018
13:40
Источник