Доведе «реформа» портів України до їх повного розвалу

0















Ось вже майже 6 місяців як на місце глави Адміністрації портів України призначили іноземного спеціаліста з величезною зарплатою за рахунок бюджету України. Саме того, який повинен був привести до зростання і модернізації порти країни, який повинен був подолати корупцію в цих самих портах, а потім залучити відомих іноземних інвесторів для оновлення портової галузі, а, крім того, підняти престиж, збільшити вантажопотоки і капіталізацію українських портів.
Райвиса Вецкаганса активно підтримував безпосередньо Міністр Інфраструктури, який стверджував, що «чудеса можливі»…

Але тут виникає справедливе питання: А що ж реально було зроблено для портової галузі за останні півроку спеціально підготовленим і щедро оплачуваних портовим менеджером?

Насправді хвалитися нічим. Ось, наприклад, комп’ютерна програма, якою портові ділки раніше обплутали всі порти України. Це програма, яка має всі ознаки необхідності і можливості «зливу інформації» куди і кому потрібно. Залишилося з’ясувати – куди і кому потрібно?

Вирішити цю проблему Райвіс Вецкаганс зібрався буквально в перші дні свого перебування на посаді. Він сказав: «Будемо розробляти нову програму, в фінплан 2016 року внесемо 20 млн. грн.». Ось з тих пір і чекають її… Фінплан так і не підписували, нова програма не розробляється, ситуація не змінилася. А гроші клієнтів портів витікають за допомогою «програмної корупції»…

Активісти, бачачи бездіяльність нового керівника, навіть порушити справу в Антимонопольному комітеті України. З’явилася рекомендація в КМУ. І навіть після цього Адміністрація портів традиційно мовчить. Тобто, з’явилася підказка Адміністрації у вигляді офіційної рекомендації в Кабмін, що треба міняти систему! Немає реакції. Або Кабмін повинен вказувати також, як міняти? Навіщо тоді треба було наймати супер-менеджера в галузь? Для такої зарплати рішення повинні прийматися ефективно, швидко і самостійно, а ніяк не за вказівкою Прем’єра з зарплатою в 10 разів нижче, ніж у цього менеджера…

Крім того, корупційна схема, за якою в порт або з порту можна потрапити виключно через приватну територію, не змінилася. Ще в березні Райвисом Вецкагансом було запропоновано створити робочу групу з метою виходу з корупційної схеми. Не створив, група не працює, ситуація не змінювалася. Знову клієнти портів, переконавшись в повній марності спілкування з вищим менеджментом адміністрації портів, йдуть в Антимонопольний комітет.

У відповідь знову була рекомендація як діяти. І знову – нічого…

Після цього, вже не тільки експедитори, але і Асоціація контейнерних ліній в наших портах, оцінивши марність вищого менеджменту АМПУ, змушена оббивати інші пороги в пошуках хоч якоїсь справедливості. І знову — повний глухий кут у вигляді Адміністрації портів, відповідного міністерства. Залишається тільки поцікавитися, в які порти вищеперелічені панове керівники збираються запрошувати інвесторів? Хто і куди буде вкладати гроші, якщо ні одне питання від клієнтів цих портів взагалі не вирішується. Принципово не вирішується. Незалежно від вищого керівництва. Тобто незалежно від громадянства цього керівництва, ні від розміру зарплати, ні від уміння говорити і писати державною мовою. Не вирішується — і все.

Але це все, сказане вище, не поширюється на «глобальні» призначення на «хлібні» посади. Саме Райвіс, новий глава Адміністрації портів, «з повною відповідальністю» рекомендував Міністру призначення на посаду голови одеської філії Адміністрації портів колишнього вінницького листоноші Ткачука І… Призначення відбулося блискавично, адже за 4 місяці роботи іноземний варяг прискіпливо розібрався з тим, що відбувається в Одеському порту і знайшов найкращу кандидатуру собі в допомогу. І знову за рахунок бюджету призначили керівника, які не тільки не почав боротьбу з корупцією, він її й очолив!

Адже не секрет, що нові зарплати керівництва складають 300 тис. гривень на місяць, плюс мільйонні премії за підсумками року. Отримавши можливість офіційно декларувати ці зароблені мільйони, пастка з декларуванням доходів чиновників держ. підприємств вже не спрацьовує. Крадіжка буде відмінно заховано в гігантських офіційних доходах і в деклараціях портових чиновників. Відмінно придумано і втілено! Ось тільки в портах так і не відбулося ніяких змін в кращу сторону. Ситуація погіршується, прибутки падають, клієнти йдуть…

Напрошується однозначний висновок про те, що колосальна годівниця для вищого керівництва країни у вигляді Адміністрації портів працює безвідмовно. Тільки для пристойності змінюються вищі менеджери, за рахунок держави влаштовується годівниця в шикарно-божевільних зарплатах, розкручуються піар-акції щодо «перемоги і досягнення», а в реалії: різке погіршення реальних фінансових показників, покривання корупційних схем і повна безперспективність у залученні інвестицій. Їх як в галузі не було, так і немає.

Так може варто все ж щось міняти, поки не розсипалися ще радянські причали..

За матеріалами: argumentua.com
 

Источник

Натисніть на стрілку що б перейти до наступної сторінки